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禅顺公交年底所有镇街互通

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发表于 2014-2-18 07:34:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
市政协十一届三次会议今日开幕,民生话题依然成为了重点,而公交一体化是五区民生一体化的重要内容,不少政协委员提出,去年以来禅城、南海、顺德公交一体化方面有所进步,相继开通了不少跨区线路,其中顺德实现了公交开向禅城零的突破,值得肯定。

  记者走访:禅顺已开通5条公交线路

  在2013年之前,顺德没有公交车进入禅城。2013年10月则实现了零的突破,当年9月,禅城向南海、顺德开放区内所有公交站场;10月24日,禅城、顺德两区交通部门签署加强区间公共交通合作协议;12月,禅顺合作首期线路规划实施,整合开通354、801、802三条线路。首期合作成功后,禅顺两区继续深度合作,于今年1月29日,在二期线路规划中整合原340、141公交线路,加密班次密度(班次间隔10-15分钟),开通805、806公交线路。春节前禅顺合作开通5条公交线路的计划已实现。

  不过,记者昨天采访发现,这5条线路不过是以前线路的延长线或者改变线,即其中801、802比之原来可以说是基本没啥进步,甚至存在退步现象,即票价折扣变少,有些班次收车时间变早。另外,顺德区其它超百条线路均在顺德区内运行,并不跨区。

  政协委员:换乘应统一优惠

  记者走访发现,801、802等线路乘客稀少。记者正好住在801经过的某个公交站旁,经常看到的是乘客稀少,空空如也。而开通的跨区公交也不在换乘优惠之列。

  与之相对的,不少市民对两地公交发展充满了期待。在乐从、北滘两地交接处一家具厂工作的陈雪华就表示,厂区旁边非常没落,没地方可逛,周末经常去乐从城区、禅桂等地看亲戚,找朋友玩,但非常不方便。有一次从市一医院旁回工作宿舍,差不多花了三个钟,转了好几趟车。“目前确实不方便。我到禅城通常要在乐从转车,开通多一些顺德各站点到禅城的公交线路会给市民带来方便。”

  市政协委员、佛山科技学院道路与交通工程设计研究所所长曾小明指出,目前禅城、南海的公交问题,主要是龙江、北滘和陈村与禅城互通的问题,目前的公交模式效果并不好,相对于两地的经济交流,“公交往来相对其他镇街不成比例”。他认为,两地应该加密班次,首尾班车也应适当延时,并建立中转站,“不要都想开到东方广场、祖庙等,这会加大中心城区的拥堵。应该开到一些边缘地区,再中转,这就要求两区有统一的换乘优惠政策。他认为,由于财政支付不同,这有些困难。

  部门回应:年底两区所有镇街互通

  市交通局有关负责人表示,禅城顺德两地目前5条线路共投入公交车68辆,刷卡实施8折优惠,线路的开通受到市民的关注和欢迎。但不否认存在人气不足等问题,因为线路仍然处在培育期,“我们将关注线路的运营状况,督促企业做好运营管理,吸引更多市民选择公交出行。”

  对此,禅城交通部门负责人解释说,目前两地的线路合作是线路共同管理,服务等都进行统一,包括投诉处理等。下一步禅顺两地将继续强化合作、资源共享,按照中心城区公交票价一体化的原则,逐步实行干线公交和支线公交一票制,方便市民公交出行及公交换乘。一是继续优化和丰富公交线网,进行科学调整和优化整合,合理增设公交线路,对连接两地的公交线路扩容增量,提升公交覆盖率,争取于2014年底前实现禅城区4个镇街和顺德区10个镇街的公交线网全面相互连接和通达。二是强化公交站点、枢纽站(首末站)、停保场、加油(气)站等公共交通场站建设、对接和开放。近期计划开放并共同使用的公交站场,禅城区内还有富民路公交枢纽站、绿岛湖公交枢纽站、海员新村公交站场、新堤路公交首末站等。

  “但目前仍存在一定困难,包括禅顺两区公交票价机制及IC卡刷卡优惠幅度不统一,禅城土地资源短缺,以致公交站场资源紧张。”至于政协委员曾小明提到的统一换乘优惠,两区交通部门都表示,对此正在进行研究,有考虑,但未有时间表。至于更长久的两地合作规划,也未有具体计划。“要根据需求而定。”顺德区环境运输和城市管理局 副局 长罗锦雄说。
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楼主好厉害啊,强烈支持,谢谢分享!
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发表于 2014-2-24 14:47:23 | 显示全部楼层
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发表于 2014-2-22 15:18:57 | 显示全部楼层
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